30 junho, 2009

CFC MAIS - autoescola


CONTAX



POLÍCIA MILITAR



CLUBE DOS OFICIAIS



PLANSUL



HOSPITAL FELÍCIO ROCHO



HOSPEITAL VERA CRUZ



RODOBAN



PROSEGUR



FACULDADE FAMIG



FACULDADE ESTÁCIO



FEEDBACK



SICOOB



ARAÚJO



SUPERMERCADOS Bh


PORT


TAKENET


ATENTO


BANZAI (HONDA)

07 junho, 2009

10 setembro, 2007

Temos Micro-ônibus (Volare V8 novo)

 Volare V8 novo (categoria D)





Fones; 2512-2929 / 2512-1205



ALTERAÇÃO PARA A CATEGORIA“D”
Veículos automotores e elétricos utilizados no transporte de passageiros, cuja lotação exceda a 08 (oito) lugares e, todos os veículos abrangidos nas categorias “B” e “C”.
Requisitos:
Ter no mínimo 21 anos de idade;
Estar habilitado no mínimo há dois anos na categoria “B” ou no mínimo há um ano na categoria “C”;
Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações médias, durante os últimos doze meses;
Realizar e ser aprovado no Exame de Sanidade Física e Mental, independente da validade da atual habilitação;
Receber no mínimo cinco horas/aula práticas de direção veicular com veículos dessa categoria, ministradas por Centro de Formação de Condutores devidamente credenciado pelo Departamento de Trânsito;
Prestar e ser aprovado no Exame Prático de direção veicular para veículos dessa categoria.







08 setembro, 2007

Dicas para o exame de direção.

*Ao marcar o exame, lembre-se de que o examinador só vai pedir o que fazemos em aula, afinal, exame de direção é a única prova que realizamos sabendo o que vai cair, imaginem se todos os concursos fossem assim...

*No dia anterior ao exame procure fazer algo que goste, procure dormir cedo e não ingerir bebida alcoólica.

*Enquanto estiver aguardando para fazer o exame de direção é natural surgir aquele “frio na barriga”, portanto, não se assuste com os sintomas da ansiedade: tremedeira, transpiração; eles tenderão a diminuir. Quando percebê-los busque mais tranqüilidade.

*Evite participar de conversas negativas sobre exames de direção, pois essas conversas só irão te atrapalhar. Apenas se concentre para ter um bom desempenho no exame.

*Muitas pessoas perdem o exame porque não sabem lidar com o primeiro erro e não conseguem mais se concentrar. Isso acaba gerando outros erros nas manobras seguintes. Se errar, bola pra frente. Você aida terá tempo de mostrar o que sabe.

*Ocupe a sua mente com aquilo que você já aprendeu, ter dúvida se vai conseguir ou não executar as manobras só vai aumentar a sua ansiedade.

*Dê um bom dia ao examinador, ele é uma pessoa como você.

*Ao iniciar o exame, dirija para você seguindo as orientações do examinador.

*Se concentre para executar cada passo da manobra, não fique pensando no resultado final, isso pode desencadear erros e esquecimentos.

*O pessimismo, o desânimo, a falta de concentração e de confiança não vão contribuir para o seu sucesso na hora do exame.

*Ao entrar no carro para realizar o exame de direção, pense: Eu sei, eu posso, eu estou preparado e vou conseguir! Se prepare para a vitória.

15 fevereiro, 2007

CRITÉRIOS DE AVALIAÇÃO CATEGORIA “B”, “C”, “D”, “E



CRITÉRIOS DE AVALIAÇÃO CATEGORIA “B”, “C”, “D”, “E”

- “Art. 18 - O candidato será avaliado, no Exame de Direção Veicular, em função da
pontuação negativa por faltas cometidas durante todas as etapas do exame, atribuindo-se a seguinte pontuação”:
I uma falta eliminatória: reprovação;
II uma falta grave: 03 (três) pontos negativos;
III uma falta média: 02 (dois) pontos negativos;
IV uma falta leve
: 01 (um) ponto negativo.

Parágrafo único - Será considerado reprovado na prova prática de direção veicular, o
candidato que cometer falta eliminatória ou cuja soma dos pontos negativos ultrapasse a 3
(três)."

- "Art. 19 - Constituem faltas no Exame de Direção Veicular, para veículos das
categorias ”B", "C", "D" e "E":
** Fica a critério do candidato continuar o percurso da prova após sua
reprovação.

I - FALTAS ELIMINATÓRIAS:

I- A DESOBEDECER A SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA E DE PARADA
OBRIGATÓRIA;
a- Avançar o sinal do semáforo;
b- Avançar a sinalização PARE.
** Caso não haja visibilidade, quando o veículo estiver imobilizado
corretamente antes da faixa de retenção, o candidato poderá avançá-la a fim de
garantir a segurança da travessia.
Ex: Se a geometria ou qualquer obstáculo interveniente (árvore, banca de
Revista,etc) não possibilitar a perfeita visão da via perpendicular o candidato
poderá avançar sobre a faixa de retenção até dar-lhe perfeita visibilidade.
** Se a sinalização não estiver visível, insuficiente ou incorreta o
candidato não poderá ser penalizado.

I- B AVANÇAR SOBRE O MEIO FIO;
a- Avançar o meio fio, nas conversões e outros deslocamentos.
b- Posicionar a parte anterior ou posterior do pneu (a parte do pneu que tem contato
com o pavimento) de modo que esta entre em contato com o meio fio, pois ocorrendo
esta situação o pára-choque anterior ou posterior estará posicionado sobre a calçada,
avançando o meio fio.
c- Subir o pneu do carro no meio fio.
* Não constitui falta quando o veículo do candidato tocar levemente a parte
lateral externa do pneu no meio fio. Contudo, não poderá subir nem atritar
(pressionar) o pneu no meio fio, o que, nestes casos, gera a penalização da falta.

I-C NÃO COLOCAR O VEÍCULO NA ÁREA BALIZADA, EM NO
MÁXIMO TRÊS TENTATIVAS, NO TEMPO ESTABELECIDO;

a- Não conseguir estacionar o veículo na área balizada, nas três tentativas previstas.
b- Não colocar o veículo na área balizada, no tempo estabelecido.
Obs. O tempo máximo permitido para colocação de veículos em espaço delimitado
por balizas, para as três tentativas, será:
a) para categoria "B”: 5 (cinco minutos);
b) para categoria "C" e "D": 6 (seis minutos);
c) para categoria "E": 9 (nove minutos).
-
Considera-se que o veículo não está devidamente estacionado na área balizada,
quando não estiver alinhado junto a guia da calçada (paralelo ao meio fio,
conforme art. 48 do C.T.B) ou excedendo a 49 cm de distância da guia da calçada
(meio fio)- art.181,II
-
Quando o veículo estiver posicionado dentro da distância regulamentar, mas
variando muito a distância dos pneus traseiro e dianteiro em relação ao meio fio
(por exemplo: 45 e 5 cm, respectivamente), estará na posição diagonal e, desta
forma, incorrendo somente na falta III-K por ter cometido a infração de trânsito
do art. 181,IV do C.T.B.
- A seta somente deverá ser cobrada antes da parada do veículo para o início
da baliza e para saída em qualquer tentativa ou finalização do exercício.
Não é necessário o candidato manter a seta acionada dentro da área de
balizamento.

- A partir do momento em que o candidato afirmar que a baliza está pronta, não
haverá outra tentativa.
- O examinador não poderá avisar ao candidato que a baliza não está perfeita.
1- Antes de iniciar o balizamento deverá ser explicado ao examinando que:
a- O mesmo tem direito a três tentativas para colocar o veículo na área balizada
especificando, claramente, o tempo máximo permitido para colocação do veículo na
vaga, considerando-se as três tentativas.
b- A partir do momento que afirmar que a baliza está pronta, não haverá outra
tentativa.
Observações: Esta explicação quando dada com o veículo em movimento poderá
tirar a atenção do candidato correndo o risco de prejudicá-lo, razão pela qual é
aconselhável que a mesma seja repassada, após o veículo parar, para iniciar a
manobra de estacionamento.

I-D AVANÇAR SOBRE O BALIZAMENTO DEMARCADO QUANDO DA
COLOCAÇÃO DO VEÍCULO NA VAGA;

a- Avançar o espaço demarcado para a colocação do veículo na vaga, empurrando,
encostando ou até mesmo derrubando o * balizador (o meio fio poderá ser
utilizado como referência para alinhamento do veículo).
* Observação: Balizador é qualquer instrumento utilizado para delimitar o
espaço permitido para a baliza.
* O candidato poderá encostar a parte lateral do pneu no meio fio, contudo não
poderá subir nem atritar (pressionar) com o meio fio.



I-E TRANSITAR EM CONTRAMÃO DE DIREÇÃO;
a- Permanecer, no sentido de fluxo contrário por tempo superior ao necessário nas
ultrapassagens ou em outro deslocamento lateral.

I-F NÃO COMPLETAR A REALIZAÇÃO DE TODAS AS ETAPAS DO
EXAME;
a- Deixar o candidato de completar todas as etapas do exame por vontade própria ou
por inabilidade.

I-G AVANÇAR A VIA PREFERENCIAL;
a- Desrespeitar o direito de circulação do outro veículo que transite na via
preferencial.
* Se o cruzamento não for sinalizado, o candidato não é obrigado a parar o veículo,
somente reduzir a velocidade. Observando as normas de preferência contidas no
Art.29,III,a,b,c.
Art. 29.
O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes
normas:
III - quando veículos, transitando por fluxos que se cruzem, se aproximarem de
local não sinalizado, terão preferência de passagem:
a) no caso de apenas um fluxo ser proveniente de rodovia, aquele que estiver
circulando por ela;
b) no caso de rotatória, aquele que estiver circulando por ela;
c) nos demais casos, o que vier pela direita do condutor;

I-H PROVOCAR ACIDENTE DURANTE A REALIZAÇÃO DO EXAME;
a- Provocar (dar causa) acidente de trânsito durante o tempo de realização da
prova.
* Qualquer tipo de abalroamento independente das extensões dos danos.

I-I EXCEDER A VELOCIDADE INDICADA NA VIA;
a- Exceder a velocidade pré-estabelecida para as vias sinalizadas, bem como para as
vias não sinalizadas, conforme previsão do § 1º, do art. 61, do C.T.B. (Em vias não
sinalizadas).
Nas vias urbanas:
a) oitenta quilômetros por hora, nas vias de trânsito rápido:
b) sessenta quilômetros por hora, nas vias arteriais;
c) quarenta quilômetros por hora, nas vias coletoras;
d) trinta quilômetros por hora, nas vias locais;
Nas vias rurais:
1) nas rodovias:
a) cento e dez quilômetros por hora para automóveis e camionetas e motocicletas;
b) noventa quilômetros por hora, para ônibus e microônibus;
c) oitenta quilômetros por hora, para os demais veículos;
2) nas estradas:
- sessenta quilômetros por hora.
* Quando a via não for sinalizada, antes da prova, o presidente da banca deverá
tipificá-la junto
com os examinadores para que não haja interpretações diferentes de acordo
com as especificações do anexo I do C.T.B.

I-J COMETER QUALQUER OUTRA INFRAÇÃO DE TRÂNSITO DE
NATUREZA GRAVÍSSIMA;
a) Cometer infração de trânsito de circulação, de natureza gravíssima, não
especificada nos itens anteriores:

II - FALTAS GRAVES:

II-A DESOBEDECER À SINALIZAÇÃO DA VIA, OU DO AGENTE DA
AUTORIDADE DE TRÂNSITO
;
a- Desobedecer a qualquer sinalização de regulamentação da via, exceto as
previstas na falta I A.
a- Desobedecer a qualquer ordem emanada pelo agente de trânsito

II-B NÃO OBSERVAR AS REGRAS DE ULTRAPASSAGEM OU DE
MUDANÇA DE DIREÇÃO;
- Não se posicionar corretamente na via para efetuar a conversão.

II-C NÃO DAR PREFERÊNCIA DE PASSAGEM AO PEDESTRE QUE
ESTIVER ATRAVESSANDO A VIA TRANSVERSAL PARA ONDE SE
DIRIGE O VEÍCULO, OU AINDA QUANDO O PEDESTRE NÃO HAJA
CONCLUÍDO A TRAVESSIA, MESMO QUE OCORRA SINAL VERDE
PARA O VEÍCULO;
a -Desrespeitar o pedestre, tanto na faixa de segurança como fora dela.
b -Não observar a preferência de travessia do pedestre, nos cruzamentos com
sinalização semafórica, ainda que o sinal feche para o mesmo, conforme
disciplinado no Art.70 do C.T.B

II-D MANTER A PORTA DO VEÍCULO ABERTA OU SEMI-ABERTA
DURANTE O PERCURSO DA PROVA OU PARTE DELE;
a- Quando o candidato deixar a porta aberta ou semi-aberta após o início da prova.
* Nesta situação o examinador deverá alertar o candidato, após o início da
prova, garantindo a segurança do mesmo não o isentando da falta cometida.

II-E NÃO SINALIZAR COM ANTECEDÊNCIA A MANOBRA
PRETENDIDA OU SINALIZÁ-LA INCORRETAMENTE
;
a -Deixar de sinalizar ou sinalizar, tardiamente e/ou incorretamente, o veículo,
nas conversões, mudanças de direção, ultrapassagens ou entrada e saída de
estacionamento.
b -Deixar de indicar com antecedência, mediante gesto regulamentar de braço ou
luz indicadora de direção do veículo, o início da marcha, a realização da
manobra de parar ou estacionar o veículo, a mudança de direção ou de faixa
de circulação.
* Não é obrigatório acionar o pisca alerta quando do estacionamento de veículos
conjugados (carretas) . No entanto, se o mesmo for ligado não deverá penalizar o
candidato.

II-F NÃO USAR DEVIDAMENTE O CINTO DE SEGURANÇA;
* Caso o candidato esquecer de colocar o cinto de segurança, o examinador,
após o início da prova, deverá pedir que pare o veículo em um lugar seguro para
que ambos coloquem o cinto, não o isentando da falta cometida.
* Se o candidato colocar o cinto de segurança, o examinador imediatamente
também deverá colocá-lo.

II-G PERDER O CONTROLE DA DIREÇÃO DO VEÍCULO EM
MOVIMENTO;
1.
Perder o contato com a direção do veículo, saindo da pista, criando situação
de perigo para si e para os demais usuários da via.
2 - Descontrolar no plano:
a- Provocar movimentos irregulares ou variar posicionamento na faixa de
circulação.
b- Observar se a marcha utilizada para a movimentação do veículo no
plano é adequada.

3 - Descontrolar no aclive:
a- Deixar que o veículo recue.
b- Perda do controle de embreagem e aceleração.
c- Por ter engrenado marcha incompatível com a força do motor para o
aclive.
4 - Descontrolar no declive:
a- Falha na mudança de marcha, quando, então, o candidato perde o
controle do veículo.
Obs: * O candidato poderá a seu critério utilizar o freio de estacionamento (de
mão), de serviço (pedal) ou controle de acelerador e embreagem desde
que , ao sair, não provoque o recuo ou descontrole do veículo.


II H COMETER QUALQUER OUTRA INFRAÇÃO DE TRÂNSITO DE
NATUREZA GRAVE;
a- Cometer infração de trânsito de circulação de natureza grave, não especificada
nos itens anteriores: Artºs 181,III,VIII,XI,XII,XIV e XIX; 184,II; 186,I;
192;194; 204; 209; 213,II; 215; 220,II a XIII.

Obs: * O candidato que estacionar o veículo ao término da prova afastado da
guia da calçada a mais de um metro comete infração prevista no art.181, inciso
III.


III - FALTAS MÉDIAS:

III-A EXECUTAR O PERCURSO DA PROVA, NO TODO OU PARTE
DELE, SEM ESTAR O FREIO DE MÃO INTEIRAMENTE LIVRE
;
a- Colocar o veículo em movimento com o freio de mão sem estar
totalmente liberado
b- Quando não liberado o sistema de freio de mão para movimento, o veículo não se
desenvolve, podendo gerar super aquecimento nas rodas.

III-B TRAFEGAR EM VELOCIDADE INADEQUADA PARA AS
CONDIÇÕES ADVERSAS DO LOCAL, DA CIRCULAÇÃO, DO VEÍCULO E
DO CLIMA;

III-C INTERROMPER O FUNCIONAMENTO DO MOTOR, SEM JUSTA
RAZÃO, APÓS O INÍCIO DA PROVA
;
a-Não conseguir buscar o tempo de aceleração ideal para o funcionamento
do motor, deixando o mesmo “apagar” após início da prova.
b- Engrenar marcha inadequada que cause a interrupção do funcionamento do
motor (apagar).

III-D FAZER CONVERSÃO INCORRETAMENTE;
a- Utilizar velocidade inadequada para a manobra.
b- Desenvolver trajetória irregular durante a conversão.

III-E USAR BUZINA SEM NECESSIDADE OU EM LOCAL PROIBIDO;
a- Utilizar-se da buzina para apressar os usuários da via (pedestre ou condutores) ou
em local proibido.
b- Usar a buzina de maneira indevida e agressiva.

III-F DESENGRENAR O VEÍCULO NOS DECLIVES;
a- Colocar o veículo em ponto neutro, no declive.
b- Descer o veículo debreado (acionando o pedal da embreagem com o veículo
engatado).


III-G COLOCAR O VEÍCULO EM MOVIMENTO, SEM OBSERVAR AS
CAUTELAS NECESSÁRIAS;
a- Adentrar na via, sem observar o fluxo de tráfego ou sem dar preferência aos
veículos ou pedestres que por ela esteja transitando.

III-H USAR O PEDAL DE EMBREAGEM, ANTES DE USAR O PEDAL DE
FREIO NAS FRENAGENS;
a- Acionar o pedal de embreagem antes do pedal de freio nas manobras de
parada ou de redução da velocidade.

III-I ENTRAR NAS CURVAS COM A ENGRENAGEM DE TRAÇÃO DO
VEÍCULO EM PONTO NEUTRO;


III-J ENGRENAR OU UTILIZAR AS MARCHAS DE MANEIRA
INCORRETA, DURANTE O PERCURSO;
a- Iniciar o percurso preestabelecido com marcha inadequada.
b- Engrenar marcha inadequada quando da redução da marcha do veículo
(raspar a marcha).
c- Utilizar o sistema de transmissão de maneira incorreta (caixa de câmbio),
forçando o motor durante o percurso;
d- Engrenar a marcha de maneira incorreta nas tentativas da baliza.

III-K COMETER QUALQUER OUTRA INFRAÇÃO DE TRÂNSITO DE
NATUREZA MÉDIA;

IV - FALTAS LEVES

IV-A PROVOCAR MOVIMENTOS IRREGULARES NO VEÍCULO, SEM
MOTIVO JUSTIFICADO;

a- Provocar solavancos na mudança de marcha.
b- Debrear o veículo de maneira incorreta provocando movimento irregular.

IV- B AJUSTAR INCORRETAMENTE O BANCO DO VEÍCULO
DESTINADO AO CONDUTOR;
a- Demonstrar dificuldades ao buscar o contato com os pedais de freio, embreagem
e acelerador do veículo.
b- Utilizar o volante como apoio para alcançar os pedais.
c-
Iniciar a prova com o banco do candidato destravado, ajustar ou tentar ajustá-lo
após o início da prova.

IV-C NÃO AJUSTAR DEVIDAMENTE OS ESPELHOS RETROVISORES;
a- Encontrar dificuldades para ter boa visibilidade após o início da prova.
b- Solicitar auxílio para a regulagem dos espelhos retrovisores, interno ou externo,
após o início da prova.
c- Deixar de conferir o posicionamento dos espelhos retrovisores ao iniciar a prova.

IV-D APOIAR O PÉ NO PEDAL DA EMBREAGEM COM O VEÍCULO
ENGRENADO E EM MOVIMENTO;
a- Permanecer com o pé apoiado no pedal de embreagem, após a sua utilização,
excedendo o tempo necessário para operação desejada (mudar a marcha ou parar o
veículo).

IV-E UTILIZAR OU INTERPRETAR INCORRETAMENTE OS
INSTRUMENTOS DO PAINEL DO VEÍCULO
;
a- Demonstrar falta de conhecimentos dos instrumentos do painel.
b- Utilizar de maneira indevida os instrumentos do painel, fazendo a inversão
dos mesmos.
c- Quando, ao fazer uso dos componentes do painel não desligá-los, após o
término da avaliação.
d- Acionar inadvertidamente o limpador do pára-brisa com o tempo seco ou não
acioná-lo em tempo chuvoso.

IV-F DAR PARTIDA AO VEÍCULO COM A ENGRENAGEM DE TRAÇÃO
LIGADA;
a- Ligar o veículo com o mesmo engrenado.

IV-G TENTAR MOVIMENTAR O VEÍCULO COM A ENGRENAGEM DE
TRAÇÃO EM PONTO NEUTRO;
a- Tentar colocar o veículo em movimento, estando este em ponto neutro

IV-H COMETER QUALQUER OUTRA INFRAÇÃO DE NATUREZA LEVE;

Obs: O candidato que estacionar o veículo ao término da prova afastado da guia
da calçada de 50 cm a 1 metro comete infração prevista no art.181, inciso
II.

11 novembro, 2005

Auto Escola









Dicas para as aulas de direção






Antes de ligar o carro voce deve:
1- Ajustar o banco.

2- Ajustar os retrovisores

3- Colocar o cinto de segurança.

Ligando o veículo você deve:
1- Observar se o carro está de ponto morto.
2- Virar a chave para dar a partida.

Colocando o veículo em movimento:
1- Abaixar o freio de mão e colocar a 1ª marcha .

2- Olhar os retrovisores ( central e lateral esquerdo ) e colocar a cabeça para verificar se pode sair.


3- Aliviar o pedal da embreagem até o ponto ( local que o carro começa a tremer). Passar o pé que está no freio para o acelerador, acelerar aos poucos e soltar a embreagem bem devagar para que o veículo entre em movimento.
 

*Atenção:
Procure informações sobre a Autoescola que pretende começar como; instrutores, veículos e tempo que a mesma está no mercado. A indicação nesta hora vale muito, de preferência as auto escolas indicadas principalmente por ex-alunos ou pessoas que trabalham no ramo. Desconfie de preços muito baixos, faça uma pesquisa dos preços nas autoescolas mais tradicionais.

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Brazil
Ramon Gomes / CFC Mais - Rua Ituiutaba 305 – Prado – Belo Horizonte -Minas Gerais - 2512-2929 ramoninstrutor@gmail.com